“老齡化”電梯越來越多，如何解決老舊電梯？

伴隨著現代化的發展，祖國大地到處都是高樓林立，伴隨而來的就是高層樓宇內必須安裝出行工具-電梯。電梯維保、電梯保養、電梯安裝行業也是隨之興起。

上世紀90年代，配備電梯的高樓住宅進入高潮；雖然，電梯安裝之后投入使用，使用單位都會聘請有電梯安裝、電梯保養、電梯維保資質的電梯保養、電梯維保公司進行定期電梯保養、電梯維保，但是，仍然不能阻擋這批最早的住宅電梯步入“老齡化”。

住宅電梯事關千家萬戶。雖然目前沒有強制規定住宅電梯的使用年限，但最近一段時間，接連不斷的電梯事故引發人們關注。

有些電梯的使用時間通常都超過了15年，有的甚至接近20年。

“高齡”電梯故障頻發，有業內人士認為，未來一段時間，這個狀況可能會更加集中涌現。

如何防患于未然，應成為社會關注的重點。

電梯頻頻故障，搞得居民們人心惶惶，特別是高樓層更是嚴重，中老年住戶爬樓出行，無異于異常艱苦的“長征”。

有時候雖然故障電梯還未傷人，但如果不加以重視，小隱患很可能釀成大事故，到那時亡羊補牢就來不及了。

但是面對高齡電梯的日常電梯維保終歸是小修小補，并不能從根本上消除隱患。

使用年限越久的電梯，故障率肯定越高，“你不知道哪些部件處于不良運行狀態”。電梯死機、電梯門系統故障較為常見，到達樓層后不開門，按下樓層鍵后不關門，運行中突然停止等。

近幾年，面對“高齡”電梯的“久病纏身”，不少老舊小區都把更換電梯事宜提上了日程。

目前，國家未有一份文件明確規定，電梯使用多少年必須報廢。根據《特種設備安全法》，電梯經過檢驗并且合格的，允許繼續使用。

不過，類似年久的汽車，雖然年檢合格，允許正常上路，但是隱患和維修的次數，肯定較新車突出，有些人在汽車未到報廢年限前，就會選擇更換汽車。

另一方面，雖然電梯沒有報廢年限，但是國家有針對電梯零部件報廢的技術標準。當相應部件達到報廢技術條件時，必須更換該部件，否則將會被禁止運行。